Üzenetek írásához regisztrált tagnak kell lenned - jelentkezz be, vagy regisztrálj
bicajos 2010 július 31 szombat - 20:48:15 Sziasztok! Hát, Komlón egész nap esik...
Nyirati 2010 július 31 szombat - 18:24:52 Sziasztok !!! Mi újság Komlón!!
Plömplöm 2010 július 31 szombat - 11:00:17 Sheme, cimborám most vett egy X6-ot 24 milláért. az utasoldali légzsák kikapcsolhatóságáért elkérnek 12ezret. egy szükségpótkerék 41-47ezer. érted...
alvyn 2010 július 31 szombat - 10:18:16 16% a Duster vezet Klikk!
alvyn 2010 július 31 szombat - 10:13:16 Szép napot mindenkinek!
Nyirati 2010 július 31 szombat - 09:35:34 Sziasztok !!:integ
mokus 2010 július 31 szombat - 07:12:05 Szép és jó reggelt Mindenkinek!
Sheme 2010 július 30 péntek - 13:10:16 Ja, a MaCiVénél is 15 ruppó a teljes pótkerék és az árban benne van a lentebb említett Pá-yo.
Sheme 2010 július 30 péntek - 13:09:03 Ezt a pofátlanságot! Most néztem a dacia.hu-n hogy a Logan-hoz 15 rongyért adnak teljes értékű pótkereket! Úgy hívják az árlistán, hogy normál pótkerék. Arcátlan lehúzós banda! Az is vicc, hogy nem is lehet 7 funkciós fedélzetivel rendelni, csak hattal, a barmok miatt. De hogy jót(?) is mondjak, a lista szerint Pájónyír MP3-as USB rádiót tolnak bele gyárilag.
Indy 2010 július 30 péntek - 09:03:57 Jó reggelt kívánok!
A napokban helyezték forgalomba azt a 46 darab Dacia Dustert, amelyet az Orange mobiltelefon-szolgáltató vásárolt Romániában. A 110 lóerős dízelmotorral felszerelt példányok Laureate csomagban keltek el, klímaberendezéssel és természetesen összkerékhajtással felszerelve. Az Orange szerint bírni fogják a kiképzést a sokszor mostoha terepen elhelyezett GSM adótornyok meglátogatásakor, hiszen a terepjárók elsősorban ide fogják a mérnököket fuvarozni. Az együttműködés a távközlési szolgáltató és a Renault között nem újkeletű, hiszen jelenleg is 380 darabos autóflottájukat is a francia-román cég termékeiből állították össze, a kapcsolat több mint 10 esztendeje tart.
Mint sok kisgyermekes család mi is szenvedünk a hosszú utak adta unalom érzésével. Sokszor hangzik el nem sokkal indulás után, hogy: „éhes vagyok, szomjas vagyok, unatkozom”. Én igazán nem vagyok híve a kocsiban való étkezésnek, de sajnos nem állhatunk meg minden kilométerkőnél, ezért kompromisszumra van szükség. Anno vettem tartókat a kocsihoz, de azokban a gyerekek mindenféle „kacatjai” vannak, így étkezéshez igen macerás használni. Kicsit körülnéztem mit is lehet ez ügyben tenni. Az elvárás az volt, hogy úgy működjön mint egy kisasztal. Persze a Dacia nem gyárt ilyet, ezért kell a kiegészítők között körülnézni. Egy lelkes márkatárs írt néhány napja levelet, hogy Ő bizony megtalálta, amit keresett, én ezt most megosztom veletek. Ötletes szerkezet a magassága állítható, ami azért jó, mert ha nő a gyerek és nem kell neki már csak ülésmagasító, akkor lejjebb lehet engedni. Ha meg történetesen felnőtt utazik azon a helyen, akkor feljebb állíthatja. Van rajta két mélyedés, ahová az egyikbe betehetjük a poharat is. Pereme miatt a morzsák nem tudnak a padlón landolni. Alulról is rögzítve van, ezért nagyobb súly is helyezhető rá. Akár társasjáték, akár laptop van rajta, az asztal mindig vízszintbe állítható.
A felső rögzítése is egyszerű, a két kis „esernyőfület” csak hajtsuk rá a fejtámla tartójára. Használaton kívül pár mozdulattal lehajtható és a további utazást nem zavarja. A hátrányát is azonban meg kell említenem, mert ha felszereljük, akkor az első ülések zsebei macerásan megközelíthetővé válnak. Mindazonáltal úgy gondolom, hogy minden kisgyerekes autó egyik nélkülözhetetlen kelléke ez a kis asztal.
Túl messzire ment a Dacia a Dusterrel, miután gondoltak egy nagyot és egy igen távoli, francia irányítás alatt lévő területen is megkezdték a típus forgalmazását június kilencedikén, a Noumea 4x4 Motorshown. Az Ausztrál kontinetstől mintegy 1700 km-re található Új-Kaledóniáról van szó, amely roppant népszerű üdülőhely a turisták körében. Nem az új román SUV az első Dacia, amely erre a távoli földre lépett, hiszen már 2004-ben bevezették a márkát a Logan révén. Tették mindezt nem hiába, hiszen az egyötöd Magyarország méretű területen mára a Dacia lett a piacvezető márka, amelyet a legtöbben vásárolnak a Ford és a Hyundai előtt. Jellemző a Duster ottani sikerére, hogy az első három napon a behajózott készelt 90 százaléka elkelt. Ez azt jelenti, hogy a mini SUV kategóriában júniusban csak és kizárólag a Dusterből vásároltak az új-kaledóniaiak.
Javában tart az uborkaszezon, ezért igazán ütős hírekkel nem tudunk szolgálni a tisztelt nagyérdeműnek. Ennek ellenére akad igazi uborkás beszámoló is, amolyan blikkes stílusban. Holland "testvérlapunk", a Daciamodellen kíváncsiságból kiszámolta, hogy mennyire gazdaságos a Logan MCV a konkurenciához viszonyítva. A számítás alapjául a maximálisan kihasználható csomagtartóméretet vette, hiszen elvégre mégis teherhordó autókról van szó. A táblázatban jól összefoglalta hogy egy liternyi űrtartalom után hány eurót kell fizetnünk. Láthatjuk, hogy a legjobb ár/érték aránya most is a kombi Daciának van, míg a versenytársak között Hyundai i30 CW nyújtja a legkevesebbet ezen a téren. A számítás persze játékos, hiszen nincs az az ember a földön, aki csak ez alapján választana magának társat. Ennek ellenére a legolcsóbban az MCV-vel szállíthatunk, egy literért mindössze 3.62 eurót kell kifizetnünk! Érdekességképpen megemlíthető, hogy egy E-Osztályos Mercedes kombi hasonló költsége 41,9 euró, persze a két autó célcsoportja és felhasználási területe is teljesen más.
A Logan MCV után az ötajtós Dacia kompakt gyártási darabszáma is elérte a háromszázezredik példányt. Az 1.6 literes MPI motorral hajtott platinaszürke Stepway július 13-án gördült le a gyártósorról. Bosznia-hercegovinai gazdája már bizonyára várja a nagy találkozást. A 2008-as gyártáskezdet óta a Sandero jelenleg a Dacia legnagyobb darabszámban értékesített modellje, különösen a nyugat-európai piacon. Az idei év első hat hónapjában 95.756 ötajtóst vásároltak az öreg kontinensen (ebből 23.866-ot Franciaországban), ami tíz százalékos növekedés a tavalyi év hasonló időszakához képest. Nem mellesleg mioveniben nem csak a Sandero és az MCV ünnepelhette ezt a teljesítményt, mert a szintén Mioveniben található sebességváltó-gyár is elészítette háromszázezredik TL-sorozatú (6 sebességes) egységét, amely számos Renault Csoportos gépjárműben teljesít szolgálatot, köztük a 4x4-es Dusterben. Könnyen előfordulhat tehát, hogy a romániai gyártású, maximum 240 Nm nyomatékot elviselni képes erőátviteli egység akár egy Lagunában is feltünhet. TL-váltókat még a spanyolországi Seville-ben is gyártanak.
A technikailag jobban felszerelt autókban, már integrálták a biztonsági öv bekapcsolásának visszajelzését. Mivel az autónk műszerfalában a visszajelzés helye megvan, így nálunk is lehetséges megoldani. Én egy kis kezdeti ötlet és technikai segítség hatására álltam neki a beépítéshez. A segítséget candi11 tagtársunknak köszönhetem. Az Ő autójában láttam először beszerelve, igaz nála csak a vezető ülésen, és az ő segítségével sikerült a műszerfalon a megfelelő ikont világításra bírni. A műszerfalon, a bal oldali órában levő visszajelzőről van szó. Igaz képet erről nem csináltam, de szerintem mindenkinek egyértelmű, hogy melyik az. Az órában ennek az ikonnak nincs beépítve a ledje, de a helye meg van, de akár külön visszajelzőt is lehet beépíteni. A kezdeti lépésnek először is az öv csatjában kell valamilyen érzékelőt elhelyezni. Ezt nagyon sokféle megoldással meg lehet ejteni. Én mikrokapcsolót építettem bele, ami nem is volt számomra olyan egyszerű.
Kellemes hétvégét mindenkinek.
A napokban helyezték forgalomba azt a 46 darab Dacia Dustert, amelyet az Orange mobiltelefon-szolgáltató vásárolt Romániában. A 110 lóerős dízelmotorral felszerelt példányok Laureate csomagban keltek el, klímaberendezéssel és természetesen összkerékhajtással felszerelve. Az Orange szerint bírni fogják a kiképzést a sokszor mostoha terepen elhelyezett GSM adótornyok meglátogatásakor, hiszen a terepjárók elsősorban ide fogják a mérnököket fuvarozni. Az együttműködés a távközlési szolgáltató és a Renault között nem újkeletű, hiszen jelenleg is 380 darabos autóflottájukat is a francia-román cég termékeiből állították össze, a kapcsolat több mint 10 esztendeje tart. 
Mint sok kisgyermekes család mi is szenvedünk a hosszú utak adta unalom érzésével. Sokszor hangzik el nem sokkal indulás után, hogy: „éhes vagyok, szomjas vagyok, unatkozom”. Én igazán nem vagyok híve a kocsiban való étkezésnek, de sajnos nem állhatunk meg minden kilométerkőnél, ezért kompromisszumra van szükség. Anno vettem tartókat a kocsihoz, de azokban a gyerekek mindenféle „kacatjai” vannak, így étkezéshez igen macerás használni. Kicsit körülnéztem mit is lehet ez ügyben tenni. Az elvárás az volt, hogy úgy működjön mint egy kisasztal. Persze a Dacia nem gyárt ilyet, ezért kell a kiegészítők között körülnézni. Egy lelkes márkatárs írt néhány napja levelet, hogy Ő bizony megtalálta, amit keresett, én ezt most megosztom veletek. Ötletes szerkezet a magassága állítható, ami azért jó, mert ha nő a gyerek és nem kell neki már csak ülésmagasító, akkor lejjebb lehet engedni. Ha meg történetesen felnőtt utazik azon a helyen, akkor feljebb állíthatja. Van rajta két mélyedés, ahová az egyikbe betehetjük a poharat is. Pereme miatt a morzsák nem tudnak a padlón landolni. Alulról is rögzítve van, ezért nagyobb súly is helyezhető rá. Akár társasjáték, akár laptop van rajta, az asztal mindig vízszintbe állítható.
Hozzászólás kikapcsolva
