Klubtag lennél? Küldj egy levelet az infokukacdaciaklubponthu-ra a választott nickneveddel és megoldjuk! Regisztrációs időszak: munkanapokon (7:00 - 15:00).

2018. május 26-án Hegyhátszentjakabon a Vadása tónál tartottuk a XIII. Országos Dacia klub találkozót, amely számtalan meglepetést tartogatott a számunkra.

1. Az előzmények visszanyúlnak az előző, 2017-ben Bogácson megrendezett találkozóhoz. Vasi klubtársunkkal itt találkoztunk először, és már ott kellemes perceket szerzett mindenkinek az azóta már szállóigévé vált mézesével. De emellett új bálozóként ígéretet, hogy a következő találkozót megszervezi.


2. Vasi vállalásához híven, ősz vége felé keresni kezdte a lehetséges helyszíneket, és december elején már beajánlotta a Vadása kempinget, mint lehetőséget. A tagság ezt közfelkiáltással elfogadta. így ami még nem volt, az aktuális helyszín, már az előző év végén egyértelműen kiderült, sőt az előzetes faház foglalások is megkezdődtek....

Folytat ás itt.

Kiállításra került a Dacia standján a várt Duster 2 is, a csúcs Dci-vel és automata váltóval. Jöjjenek a képek sorban, képaláírás nélkül. Elnézést, a minőség és a beltéri torzítás a mobiltelefonos fotózás miatt van. Mint a képeken látható, a karosszéria és az utastér teljes egészében megújult. Kívülről szépek az új első lámpák, amelyekbe már LED DRL-t (nappali menetfényt) integráltak. Szép az alufelni is. Az autó tartalmazta az új "multi view kamera" rendszert is, amely azt jelenti, hogy több kamerát helyeztek el, így az autó körüli teret is láthatjuk (egyesével, kamera képenként) a könnyebb parkolás, vagy terepjárózás érdekében. Jól jön pl. egy szűk helyen sziklafal mellett, egy nagyobb ároknál, ahol az a 2-3 cm is számít, vagy ugyan ez egy járdasziget mellett történő parkolásnál. A beltérben feltűnő a szép váltókar, amely a dupla kuplungos automata váltóhoz tartozik. Aki volt a 2017-es klubtalálkozón, próbálhatta már a Renault Hungária jóvoltából az ottani tesztautón. Ezzel valóban élmény menni, finoman és kulturáltan vált (kár, hogy Lodgy-mhoz nem volt rendelhető). A kormánykerék első ránézésre maradt ugyan az a szép és jó fogású (a bőrhatású kiviteleknél) mint az összes előzőleg modell frissített Dacia típus esetén, ahol a duda kapcsoló már a kormány közepén volt. Azonban tovább tökéletesítették, a tempomat összes kapcsolója a kormány küllő bal oldalára került, a jobb oldalon pedig új funkciók jelentek meg.






A Medianav navigációs készülék maradt a régi, szoftvere frissült. Nyugaton az egyes típusok tartalmazzák a DAB rádiót is, hazánkban ez nem így van, mert kevés az ilyen rádió adás. Változott a km óra műszeregység is, nagyobb kijelzőt kapott, és több egyszerre megjelenő információt közöl. A belső tér is változott kinézetre, az anyagminőség azonban nem. Mondhatni ugyan azok a műanyagok, rögzítési eljárások vannak. Az ülések picit komfortosabbak, a sokat kritizált rövid ülőlap mint ha picit hosszabb lenne. A mai trendnek megfelelően sok olyan dolog költözött be, ami a konkurenciánál is megtalálható. Pl. 3 szellőzős középkonzoli szellőző, középkonzoli kapcsoló megoldások. Végre elérhető a digitális klíma is, amiből Európa eddig kimaradt, és csak az oroszoknak, braziloknak volt Renault néven, illetve Romániában rövid ideig egy limitált széria belföldre (amire rákaptak a külföldi magán importőrök is) A csomagtartó is jobb kialakítású lett. A Dacia.hu-n hétvégére már felkerült nálunk is a Duster 2, egyenlőre még árak nélkül. Az eddig megszokottakhoz hasonlóan azonban a kevésbé fizetőképes vásárlói réteg miatt várhatóan a nyugati áraknál olcsóbban lesz kapható, mint például Szlovákiában vagy Lengyelországban is.

Krogergo teljes cikkét itt olvashatjátok.

Valamikor jövőre érkezik a Dacia sikermodelljének következő generációja. Tavaly csaknem 140 ezer darabot sikerült értékesíteni a Dusterből. Nem meglepő, a forma nem sokat fog változni de az álcázófólia alól így is kisejlik pár részlet. Maradnak a rövid túlnyúlások, de ha jobban megnézzük a farát észre vehetjük, hogy a túlnyúlás picit hosszabb, ez vagy nagyobb rakteret vagy plusz kettő ülést jelent. Erre minden esély megvan, amennyiben az új Dustert az Renault/Nissan CMF plattformra építik. A motorok terén szerintünk nem lesz nagy változás és reméljük, hogy megmarad a hazai piacon népszerű 1.6-os szívó benzines erőforrás.

A teljes cikket a Napi.hu oldalán olvashatjátok.

A Genfi Autószalonon mutatják be a Stepway sorozat immáron negyedik tagját. A Dacia ezúttal a Logan MCV-ből csinált egy magasított verziót. A hasmagasság 5 cm-rel nőtt, ami a nagyobb keréknek és a megemelt futóműnek köszönhető. Ami még sokat dob az autón, az az alul fényezetlen műanyag betétek, továbbá az első és hátsó lökhárítókon található szürkére fújt betétek. Utóbbiaknak nem csak design szerepe van, de a kisebb koccanásoktól is megvédi az autót. A műszkai adatoknál nincs változás, viszont a motort illetően csak a két legerősebbel számolhatunk: a 900 ccm-es 3 hengeres benzinessel, illetve az 1.5-ös dCi-vel lehet majd kapni 5 gangos manuális váltóval, és persze a robotizált váltó sem maradhat ki a sorból. Mindkét erőforrás 90 lóerős.