| ||||||||||||||||||
|
|
Aktuális   Klubtag lennél? Küldj egy levelet az infokukacdaciaklubponthu-ra a választott nickneveddel és megoldjuk! Őszi klubtalálkozó: 2016.09.24 - Diósjenő - Patakpart Kemping - Szállásfoglalás egyénileg, a klubtalálkozóra történő hivatkozással! Klikk! Tesztajánló - Dacia Logan MCV Automata Lehet egy pedállal kevesebb? Lehet! Az más kérdés, hogy milyen áron. A Dacia kézi váltóját sok dicséret érte, a daciásan olcsó, mindössze 170 ezer forintért adott robotizált váltóról az árán túl már nem sok jó mondható el. Nagyon lassú, ami sokat ront a menetdinamikán. Ahogy írtam, a motoron nem múlik, a váltón annál inkább. Óvakodjunk a meredekebb helyzetektől, mert biztos, hogy a legrosszabbkor akar majd kapcsolni, az pedig ilyenkor egy örökkévalóságnak tűnik. Lehet persze, hogy ennek is kell a bejáratás. Idővel ugyanis a váltó is egyre gyorsabban kapcsolt, és hozzá lehet szokni a lassúsághoz.  A teljes cikkért klikk ide!
Tesztajánló - Lada Granta vs. Dacia Logan Anand Mahindra híres tézisével értek egyet: a használt autó az olcsó autó, nem az új, bármennyibe is kerül. Magyarországon ráadásul ha olcsó autót emlegetünk, nem 2,5-3 millió forintra gondolunk. Mégis valahol itt van az újautó-piac alja, még ha egy átlagembernek nincs is sok reménye befizetni egy ilyenre. Be kell látni, a fő csapáshoz képest ezek bizony extra olcsó autók. Aki ennyiért szeretne újat, nem mehet el a Lada Granta és a Dacia Logan mellett.  A teljes cikkért klikk ide!
Botoxot kap a Logan-Sandero páros  Várhatóan jövőre nézhetjük meg teljes valójában a közelgő Dacia Logan (MCV is) és Sandero ráncfelvarrást, talán éppen az őszi frankfurti autószalonon. Nagy változásokra nem kell számítani, a képek alapján a frontrész és a popsi kaphat újdonságokat. A farrészen lehet a kevesebb ezekből, talán csak egy átrajzolt vonalú lámpatesteket kapunk, az orrészen is hasonlatos átrajzolások lehetnek majd, esetleg egy nagyobb embléma. A modell formája most is jól eltalált, de pár év után jól kommunikálható lesz egy ilyen frissítés is. Ami viszont ezeknél fontosabb, az az új motorvariáns érkezése: megkaphatja végre az 1.2 literes turbós benzinest is a Dacia belépőkínálata. A várhatóan 125 lóerős teljesítményű erőforrás az MCV-nek fog a legjobban jönni, esetleg egy sportosabb Sandero is feltűnhet a márka háza táján. Grátiszként minden bizonnyal az utastérhez is hozzányúlnak majd, ha mást nem, új kárpitokat biztosan kapunk.   
Fickós lett a Sandero RS!  Már kapható Brazíliában a Renault Sandero-nak az RS változata amit a Renault Sport dolgozott át. Kapott egy komoly optikai tuningot, na meg persze egy 2,0 literes 16 szelepes, 150 lóerős motort ami 8,0 másodperc alatt gyorsítja 100 km-es sebességre. Végsebessége 202 km/h, rugalmassága (80-120 km/h) negyedikben 5,9, míg ötödikben 7,3 másodperc. A sportosságra utalva nagyon jó a súly-lóerő aránya. Míg a Sandero RS-nek 7,74, addig pl. egy Scenicnek 12 kilogramm/LE! Igen ám, de a Sanderonak valahogy meg is kell tudni állnia, ezt segíti az elöl lévő 280 és a hátul lévő 240 mm-es féktárcsa. A külső extrákat említve kapott egy LED-es nappali menetfényt, 17 colos felnit 205/45R17-es Continental SportContact abroncsokkal és persze nem maradhatott ki a 26 mm-es leültetés és a dupla csövű kipufogónyílás sem. Felkerült az index a visszapillantóra és kapott hátulra egy jó kis spoilert is. A belső teret illetően kapott egy zongoralakkot idéző fekete műanyagot, bőrkormányt RS felirattal és maradt a már régebben extraként kérhető, 7 colos érintőképernyős kijelző. Kapott jó kis szövetüléseket szép varrással (a varrás színe a külső fényezés szerint változik). Ezen kívül a beltérben található egy RS és egy Eco gomb (noooormális, Maaaargit?!) is. Ami az árát illeti, az jóval magasabb mint egy sima modellé: 58.800 reál ami átszámolva 4.224.000 Ft. Remélem, hogy egyszer majd Dacia emblémával ez lesz az első saját új autóm!   
Célegyenesben a Duster pickup! A Daciának a Logan Pick Up kimúltával valamivel be kell töltenie a hátrahagyott űrt. Még akkor is, ha az az űr nem is volt túl nagy, hiszen a platós Logan soha nem volt igazán kapós. Azóta nagyot fordult a világ a márkánál is, a másodig generáció sokkal trendibb lett, a gyár azonban ennek ellenére sem a Logan II-őt, hanem a Dustert választotta a platósítás alanyául. Való igaz, hogy jelenleg még mindig a Duster a húzómodell, így kézenfekvő volt a nagyobb méretű bázist átalakítani. A tesztüzem már javában folyik, a közutakon is, de a hivatalos bemutató még várat magára, arról nem is beszélve, hogy mikor kerül majd a szalonokba az aktív szabadidő eltöltését nagyban segítő jármű...
Tesztajánló - Dacia Logan MCV a Lóerő Magazin hasábjain Az új modell még mindig meglehetősen fapados, de azért érezhető a fejlődés, az ár pedig már-már arcpirítóan alacsony. Sima kombivá alakult a második generációs Logan MCV. Az előd jóval nagyobb és magasabb is volt. De kellett is a tér és a méret, mivel azt hétüléses kivitelben is lehetett rendelni. Az első Logan kombi azon kevés autó közé tartozott, amelyben hét személy is normálisan el tudott férni, leghátul nem kellett összegubózni és összeragadni a szomszéddal a nyári kánikulában.  A teljes cikkért klikk ide!
Oldal: >> Hírarchívum
Legújabb fórumüzenetek Hírkategóriák |
RSS hírforrások
Hírek átvehetőek ezen rss hírforrások használatával.    |
