Van valami uj info a megerkezesrol azoknak akik uj Dustert rendeltek? Meg mindig szemptember korul fognak megjonni? Kereskedesben nem igazan tudtak segiteni ebben a kerdesben, hatha valakinek van infoja itt.
Emlitettek itt korabban hogy lesz Android Auto frissites, arrol van valami hir? Kb 8 orszag Renault ugyfelszolgalatanak irtam de igazabol nem tudtam meg tobbet.
Az Android Auto a medianvon nem softveres frissítés lesz, hanem a medianav 4. generációja. Renaultokban várhatóan ősszel debütál, szerintem mire Daciákban hozzánk ér, az később lesz. Amúgy az Android Auto-tól sem kell olyan túl sokat várni, nem azt fogja jelenteni, hogy teljesen tükrözöd a mobilod, és azt csinálsz amit akarsz. REKLÁM BETILTVA Aki szeretne, továbbra is megtalál itt a klubbon PÜ-ben (adatlapomon Privát üzenet, minden esetben kérek telefonszámot is, nekem így gyorsabb mint naponta sok üzenetre visszaírni, mindenkit hívni fogok amint időm engedi) vagy MUNKAIDŐBEN , telefonon. Hozzászólásaim nagy része műszaki jellegű, és a felvetett problémákra segítség. Előfordul, hogy én árulok, vagy keresek valamit. Kéretik a HOZZÁSZÓLÁSAIMAT NEM SZÉT OFF-olni ( a fórumszabályzatnak megfelelően) az csak az épp aktuális hozzászólásban érintett(eknek) szól. Köszönöm!
Apropo. RO forumon jelzik, hogy az uj Dusteren eggyes muszerorak ( szeria fuggo ) + kormanyon levo gombok a kozponti szamitogep blokkolasahoz vezethetnek, ami a kijelzest illeti. A problemarol tudnak a gyarban keresik a softos megoldast.
Nem csak Romániában, már mindenhol, Magyarországon is jelzik a hibát. Ha napon áll az autó, a kormánykerék jobb oldali küllőjén lévő gombok, amik a fedélzeti számítógépet léptetik a km óra műszeregységen, ,,lefagynak" , nem léptetnek, és törlik az addigi értékeket. (átlagfogyasztás, megtehető út, stb. stb.) Jobb lett volna ha meghagyják az előző modellben lévő ablaktörlő kapcsoló, aminek a végén volt ez a gomb, és akár a clio intervallumos ablaktörlő kapcsolóját is be lehetett rakni. Szét kellene szednem egy ilyen új dustert, megnézni, hogy felfogatás ügyileg passzol e bele a régi fajta kapcsoló, akkor pár kábellel megoldódna a fedcomp probléma is. REKLÁM BETILTVA Aki szeretne, továbbra is megtalál itt a klubbon PÜ-ben (adatlapomon Privát üzenet, minden esetben kérek telefonszámot is, nekem így gyorsabb mint naponta sok üzenetre visszaírni, mindenkit hívni fogok amint időm engedi) vagy MUNKAIDŐBEN , telefonon. Hozzászólásaim nagy része műszaki jellegű, és a felvetett problémákra segítség. Előfordul, hogy én árulok, vagy keresek valamit. Kéretik a HOZZÁSZÓLÁSAIMAT NEM SZÉT OFF-olni ( a fórumszabályzatnak megfelelően) az csak az épp aktuális hozzászólásban érintett(eknek) szól. Köszönöm!
Az Android Auto a medianvon nem softveres frissítés lesz, hanem a medianav 4. generációja. Renaultokban várhatóan ősszel debütál, szerintem mire Daciákban hozzánk ér, az később lesz. Amúgy az Android Auto-tól sem kell olyan túl sokat várni, nem azt fogja jelenteni, hogy teljesen tükrözöd a mobilod, és azt csinálsz amit akarsz.
Tudom mit csinal az AA, foleg a Google Maps miatt akarnam.
Azzal a maps - al csak nyugisan. Ket turista autos rekedt nyakig sarba nalunk a hegyekbe mert, mapsz utan mentek es az a LEGROVIDEBB jaratlan utakra terelte oket. Ok meg csak mentek fel a hegyre mert ugy mondta a telefon.
Azzal a maps - al csak nyugisan. Ket turista autos rekedt nyakig sarba nalunk a hegyekbe mert, mapsz utan mentek es az a LEGROVIDEBB jaratlan utakra terelte oket. Ok meg csak mentek fel a hegyre mert ugy mondta a telefon.
En meg nem csalodtam benne, elvitt ahova menni akartam. Meg hat ugye ingyenes a gyari navival ellentetben.
Azzal a maps - al csak nyugisan. Ket turista autos rekedt nyakig sarba nalunk a hegyekbe mert, mapsz utan mentek es az a LEGROVIDEBB jaratlan utakra terelte oket. Ok meg csak mentek fel a hegyre mert ugy mondta a telefon.
Ez szerintem a legtöbb navinál összejöhet, ha legrövidebb útvonalat kér az ember és még mondjuk a földutakat is engedélyezi. Egyszer 2012-ben a Toszkánában engem is megviccelt az igo. Hát összetettem a két kezem mikor a domb tetején elértünk az aszfaltozott útra. És az még egy viszonylag normálisabb földút volt.
Dacia medianavjánál csak a leggyorsabb útvonalat szabad választani, mert különben megszivat, értelmetlen helyeken akar rövidíteni. Aztán ha a leggyorsabbal nem arra küld, amerre mi szeretnénk, akkor meg be lehet adni neki a köztes pontokat. REKLÁM BETILTVA Aki szeretne, továbbra is megtalál itt a klubbon PÜ-ben (adatlapomon Privát üzenet, minden esetben kérek telefonszámot is, nekem így gyorsabb mint naponta sok üzenetre visszaírni, mindenkit hívni fogok amint időm engedi) vagy MUNKAIDŐBEN , telefonon. Hozzászólásaim nagy része műszaki jellegű, és a felvetett problémákra segítség. Előfordul, hogy én árulok, vagy keresek valamit. Kéretik a HOZZÁSZÓLÁSAIMAT NEM SZÉT OFF-olni ( a fórumszabályzatnak megfelelően) az csak az épp aktuális hozzászólásban érintett(eknek) szól. Köszönöm!
De ahogy a közös kolléga írta, az Euro6b programmal agyon-nyomorított motor később megbosszulja magát. Meg ugye akiknem frissítették a vezérlő-software-t a gépén, "csökkent" nyomatékot, valamivel magasabb gázolajfogyasztást tapasztaltak.
Valahol olvastam, ha nagyon közel tudnák tenni a részecskecsapdát a leömlőhöz, akkor annak 200C-kal magasabb lenne a hőmérséklete, ami kapásból elégetné a befogott kormot és egyéb részecskéket, plusz, mintha a NOx-ot is erősen csökkentené.
Szerintem elérték a befecskendező-technikában a határt. A végtelenségig nem lehet növelni a befecskendezési nyomást, nem lehet a furatszámot sem emelni a befecskendező fejében.
Amivel szerintem még lehet "játszani", talán az égéstér kialakítása: a dugattyú pofájának módosítása, az égéskamra felső részének másféle alakja.(Nem jut eszembe a pontos megnevezése, de mindenki érti: ahová "felnyomja" a dugattyú magát.)
Mondjuk egy dolog még hasznos lehet: kéne egy hosszabb utolsó fokozat a váltóba. 130km/h-nál nem 2400 körül forogna, hanem 2200 körül, de ki tudja? Néztem, a Loncsiban óra szerint 120-nál 2000-t forog a főtengely. A Logan-ban miért nem lehet ugyan ezt megtenni? Igaz, ott 260Nm-van 200/220 helyett. Valószínűleg ez is számít.
De talán ha csökken az autópályás fordulatszám, ár decit csökken(?) a fogyasztás, ezzel együtt a szennyezés.
Mondom, talán... A Logan nem presztízsautó: egyszerűen feleslegesnek tartok ugyan azokért az alkatrészekért 2-3x annyi pénzt költeni.
Valahol olvastam, ha nagyon közel tudnák tenni a részecskecsapdát a leömlőhöz, akkor annak 200C-kal magasabb lenne a hőmérséklete, ami kapásból elégetné a befogott kormot és egyéb részecskéket, plusz, mintha a NOx-ot is erősen csökkentené.
Ha eljössz, meg is mutatom. A tiéden még az autó alatt van, az enyémen már a motorblokk hátulján a tűzfal és a motor közt. Mindez a Lodgyban úgy néz ki, hogy egy részét felül a tűzfal is takarja az előre nyúló szélvédő miatt. Így míg az Euro5-öset röhögve körbe lehetett szerelni, az Euro6-osban akár egy rosszabb helyen lévő csatlakozó sérülés, vagy szakadt vákum cső miatt lehet kikapni a motort. REKLÁM BETILTVA Aki szeretne, továbbra is megtalál itt a klubbon PÜ-ben (adatlapomon Privát üzenet, minden esetben kérek telefonszámot is, nekem így gyorsabb mint naponta sok üzenetre visszaírni, mindenkit hívni fogok amint időm engedi) vagy MUNKAIDŐBEN , telefonon. Hozzászólásaim nagy része műszaki jellegű, és a felvetett problémákra segítség. Előfordul, hogy én árulok, vagy keresek valamit. Kéretik a HOZZÁSZÓLÁSAIMAT NEM SZÉT OFF-olni ( a fórumszabályzatnak megfelelően) az csak az épp aktuális hozzászólásban érintett(eknek) szól. Köszönöm!
